載重量(DWT)、船舶寸法、船倉仕様、希望する船級協会(DNV、LR、CCSなど)、主機関ブランド、設計速力、および希望する納期スケジュールを提供する必要があります。
カテゴリー市場レポート
貨物船
サプライヤー総数
489+
中国サプライヤーの輸出総額
$778.7億+
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トップサプライヤー
このカテゴリーのサプライヤー。
- 取引件数
3
2018-012018-02Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. の取引トレンド
- 2018-01: 2
- 2018-02: 1
- 金額
27,387.26
2018-012018-02Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. の金額トレンド
- 2018-01: 1.3億
- 2018-02: 1.4億
- 主な輸出国
- 利用できません (100%)
- 取引件数
2
2018-012018-02Jiangsu New Century Shipbuilding Co., Ltd. の取引トレンド
- 2018-01: 1
- 2018-02: 1
- 金額
24,483.15
2018-012018-02Jiangsu New Century Shipbuilding Co., Ltd. の金額トレンド
- 2018-01: 1.5億
- 2018-02: 9797.1万
- 主な輸出国
- 利用できません (100%)
- 取引件数
4
2018-012018-022018-03Jiangsu Tianchen Marine Imp の取引トレンド
- 2018-01: 2
- 2018-02: 1
- 2018-03: 1
- 金額
18,742.39
2018-012018-022018-03Jiangsu Tianchen Marine Imp の金額トレンド
- 2018-01: 8685.8万
- 2018-02: 4203.3万
- 2018-03: 5853.3万
- 主な輸出国
- 利用できません (100%)
市場インテリジェンス
中国の輸出動向、輸出先市場、地域別需要。
中国の輸出トレンド
中国の輸出トレンド
- 日付 2018-07: 値 28.8億 USD
- 日付 2018-08: 値 21.9億 USD
- 日付 2018-09: 値 17.7億 USD
- 日付 2018-10: 値 18.8億 USD
- 日付 2018-11: 値 11.5億 USD
- 日付 2018-12: 値 19.3億 USD
- 日付 2019-01: 値 27.8億 USD
- 日付 2019-02: 値 12.5億 USD
- 日付 2019-03: 値 19億 USD
- 日付 2019-04: 値 17.2億 USD
- 日付 2019-05: 値 24億 USD
- 日付 2019-06: 値 24.4億 USD
- 日付 2019-07: 値 9.9億 USD
- 日付 2019-08: 値 25.6億 USD
- 日付 2019-09: 値 25.3億 USD
- 日付 2019-10: 値 15.1億 USD
- 日付 2019-11: 値 18.9億 USD
- 日付 2019-12: 値 15.8億 USD
- 日付 2020-01: 値 0 USD
- 日付 2020-02: 値 32.2億 USD
- 日付 2020-03: 値 18.5億 USD
- 日付 2020-04: 値 17.5億 USD
- 日付 2020-05: 値 15億 USD
- 日付 2020-06: 値 0 USD
- 日付 2020-07: 値 0 USD
- 日付 2020-08: 値 0 USD
- 日付 2020-09: 値 30.1億 USD
- 日付 2020-10: 値 20.6億 USD
- 日付 2020-11: 値 19.3億 USD
- 日付 2020-12: 値 25.3億 USD
- 日付 2021-01: 値 10億 USD
- 日付 2021-02: 値 5.3億 USD
- 日付 2021-03: 値 6.1億 USD
- 日付 2021-04: 値 8億 USD
- 日付 2021-05: 値 10.4億 USD
- 日付 2021-06: 値 8.5億 USD
- 日付 2021-07: 値 6.6億 USD
- 日付 2021-08: 値 5億 USD
- 日付 2021-09: 値 6億 USD
- 日付 2021-10: 値 8.2億 USD
- 日付 2021-11: 値 6億 USD
- 日付 2021-12: 値 7.6億 USD
- 日付 2022-01: 値 10億 USD
- 日付 2022-02: 値 2.9億 USD
- 日付 2022-03: 値 5.5億 USD
- 日付 2022-04: 値 5.1億 USD
- 日付 2022-05: 値 5.4億 USD
- 日付 2022-06: 値 11億 USD
- 日付 2022-07: 値 5.7億 USD
- 日付 2022-08: 値 7.1億 USD
- 日付 2022-09: 値 9.1億 USD
- 日付 2022-10: 値 4.8億 USD
- 日付 2022-11: 値 5億 USD
- 日付 2022-12: 値 5億 USD
- 日付 2023-01: 値 3.5億 USD
- 日付 2023-02: 値 2.6億 USD
- 日付 2023-03: 値 5.8億 USD
- 日付 2023-04: 値 6.2億 USD
- 日付 2023-05: 値 6.1億 USD
- 日付 2023-06: 値 7.3億 USD
- 日付 2023-07: 値 9.8億 USD
- 日付 2023-08: 値 9.2億 USD
- 日付 2023-09: 値 8億 USD
- 日付 2023-10: 値 10.5億 USD
- 日付 2023-11: 値 15.2億 USD
- 日付 2023-12: 値 11.7億 USD
- 日付 2024-01: 値 40.8億 USD
- 日付 2024-02: 値 17.6億 USD
- 日付 2024-03: 値 23.8億 USD
- 日付 2024-04: 値 35.5億 USD
- 日付 2024-05: 値 23億 USD
- 日付 2024-06: 値 30.1億 USD
- 日付 2024-07: 値 27.3億 USD
- 日付 2024-08: 値 28.8億 USD
- 日付 2024-09: 値 34.9億 USD
- 日付 2024-10: 値 24.5億 USD
- 日付 2024-11: 値 26.5億 USD
- 日付 2024-12: 値 24.9億 USD
- 日付 2025-01: 値 38.7億 USD
- 日付 2025-02: 値 9.4億 USD
- 日付 2025-03: 値 20.9億 USD
- 日付 2025-04: 値 37.2億 USD
- 日付 2025-05: 値 28.5億 USD
- 日付 2025-06: 値 31.9億 USD
- 日付 2025-07: 値 22億 USD
- 日付 2025-08: 値 28.9億 USD
- 日付 2025-09: 値 38億 USD
- 日付 2025-10: 値 26.3億 USD
- 日付 2025-11: 値 32.5億 USD
- 日付 2025-12: 値 30.8億 USD
- 日付 2026-01: 値 33.8億 USD
- 日付 2026-02: 値 21.6億 USD
- 日付 2026-03: 値 21.5億 USD
- 日付 2026-04: 値 28億 USD
- 日付 2026-05: 値 33.6億 USD
- 日付 2026-06: 値 33.9億 USD
- 日付 2026-07: 値 29.8億 USD
主要輸出先
- 香港(中国)337.1億
- リベリア266.7億
- シンガポール192億
- マーシャル諸島158.2億
- パナマ96.4億
- マルタ68.1億
- ドイツ42.2億
- フランス42億
- 韓国39.5億
- イタリア27.7億
主要輸出先
- 香港(中国): 33,715,000,000 USD
- リベリア: 26,674,000,000 USD
- シンガポール: 19,198,000,000 USD
- マーシャル諸島: 15,823,000,000 USD
- パナマ: 9,644,000,000 USD
- マルタ: 6,812,000,000 USD
- ドイツ: 4,219,000,000 USD
- フランス: 4,200,000,000 USD
- 韓国: 3,948,000,000 USD
- イタリア: 2,773,000,000 USD
主な分析結果
最大の輸入市場
337.15億 USD
香港(中国) · 過去 8 年間
需要の伸びが最大
2,649.8
フランス · 過去 8 年間
最高単価
$161,231,995 /kg
メキシコ · 平均比 +919.18%
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インサイト
調達の判断に役立つ製品インサイト。
製品トレンド
グローバルな炭素排出規制を背景に、二元燃料(LNG/メタノール)推進の貨物船の受注が急増しています。省エネのローター船帆や高性能デッキクレーンを備えた中小型多目的船が、地域支線航路で高い潜在力を見せています。
産業集積地分析
長江デルタ地域(上海、江蘇)は主要集積地で、大型コンテナ船や高技術船に強みがあります。渤海湾(大連、山東)は大型バルク船の建造能力が高く、珠江デルタは中型専門貨物船の建造に秀でています。
求められる品質
船舶はEEXI/CII炭素基準および主要船級協会(DNV、CCSなど)の規則を厳守する必要があります。過酷な海洋環境下で20年以上の安全な耐用年数を確保するため、二重船殻構造のバラストタンクにはPSPC防食塗装基準が必須です。
知っておきたいこと
造船所の建造実績を調査し、船級協会の承認図面を検査し、同型船の海上試運転データを検証するとともに、独立した海事鑑定人を雇って溶接資格や設備能力を監査すべきです。
最小注文数量は1隻です。船台の空き状況、鋼材の調達、設計の複雑さ、船級協会の承認により、建造期間は通常12〜24ヶ月を要します。これに本国への回航・輸送期間は含まれません。
船級協会の検査手数料、常駐の監造チーム費用、設計のカスタマイズ料金、海上試運転用燃料、輸出登録費用、海上保険料、および目的地まで船舶を回航するための船員・燃料費を予算化すべきです。
