正確な引取先と配送先住所、輸送タイプ(FCL/LCL)、総重量、貨物容積(CBM)、品名、HSコード、さらに温度管理や危険物(バッテリー等)の有無などの特殊条件を提供する必要があります。
カテゴリー市場レポート
鉄道貨物輸送
サプライヤー総数
354+
中国サプライヤーの輸出総額
$12億+
おすすめサプライヤー情報
鉄道貨物輸送に関連する製品・能力情報を掲載したサプライヤー情報をご覧ください。
サプライヤー
誰が活発か、誰に連絡する価値があるかを見極めましょう。
トップサプライヤー
このカテゴリーのサプライヤー。
- 取引件数
117
2018-022018-032021-08China Road & Bridge Corporation の取引トレンド
- 2018-02: 3
- 2018-03: 2
- 2021-07: 41
- 2021-08: 71
- 金額
4,358.13
2018-022018-032021-08China Road & Bridge Corporation の金額トレンド
- 2018-02: 1689.9万
- 2018-03: 2303.8万
- 2021-07: 153.1万
- 2021-08: 211.3万
- 主な輸出国
- 利用できません (91.6%)
- 中国 (8.4%)
- 取引件数
14
2023-052024-012025-12Crrc Shandong Co., Ltd. の取引トレンド
- 2023-05: 1
- 2023-11: 4
- 2023-12: 2
- 2024-01: 4
- 2024-02: 1
- 2024-04: 1
- 2025-12: 1
- 金額
3,511.3
2023-052024-012025-12Crrc Shandong Co., Ltd. の金額トレンド
- 2023-05: 4.8万
- 2023-11: 878.4万
- 2023-12: 370.6万
- 2024-01: 1446.7万
- 2024-02: 397.1万
- 2024-04: 397.1万
- 2025-12: 16.4万
- 主な輸出国
- バングラデシュ (99.4%)
- コンゴ(キンシャサ) (0.1%)
- コートジボワール (0.5%)
- 取引件数
4
2020-012025-11Crrc Qiqihar Rolling Stock Co., Ltd. の取引トレンド
- 2020-01: 1
- 2025-11: 3
- 金額
3,462.14
2020-012025-11Crrc Qiqihar Rolling Stock Co., Ltd. の金額トレンド
- 2020-01: 122.8万
- 2025-11: 3339.3万
- 主な輸出国
- カザフスタン (0.6%)
- リベリア (95.8%)
- スリランカ (3.5%)
市場インテリジェンス
中国の輸出動向、輸出先市場、地域別需要。
中国の輸出トレンド
中国の輸出トレンド
- 日付 2018-07: 値 2000万 USD
- 日付 2018-08: 値 5600万 USD
- 日付 2018-09: 値 5400万 USD
- 日付 2018-10: 値 4700万 USD
- 日付 2018-11: 値 2900万 USD
- 日付 2018-12: 値 8000万 USD
- 日付 2019-01: 値 1.2億 USD
- 日付 2019-02: 値 3400万 USD
- 日付 2019-03: 値 3000万 USD
- 日付 2019-04: 値 5500万 USD
- 日付 2019-05: 値 5200万 USD
- 日付 2019-06: 値 500万 USD
- 日付 2019-07: 値 800万 USD
- 日付 2019-08: 値 4200万 USD
- 日付 2019-09: 値 6000万 USD
- 日付 2019-10: 値 5900万 USD
- 日付 2019-11: 値 1200万 USD
- 日付 2019-12: 値 2800万 USD
- 日付 2020-01: 値 0 USD
- 日付 2020-02: 値 9500万 USD
- 日付 2020-03: 値 5800万 USD
- 日付 2020-04: 値 6500万 USD
- 日付 2020-05: 値 7600万 USD
- 日付 2020-06: 値 0 USD
- 日付 2020-07: 値 0 USD
- 日付 2020-08: 値 0 USD
- 日付 2020-09: 値 5500万 USD
- 日付 2020-10: 値 1800万 USD
- 日付 2020-11: 値 3900万 USD
- 日付 2020-12: 値 1900万 USD
- 日付 2021-01: 値 1800万 USD
- 日付 2021-02: 値 2100万 USD
- 日付 2021-03: 値 300万 USD
- 日付 2021-04: 値 200万 USD
- 日付 2021-05: 値 1500万 USD
- 日付 2021-06: 値 800万 USD
- 日付 2021-07: 値 300万 USD
- 日付 2021-08: 値 4400万 USD
- 日付 2021-09: 値 3100万 USD
- 日付 2021-10: 値 1500万 USD
- 日付 2021-11: 値 2200万 USD
- 日付 2021-12: 値 3600万 USD
- 日付 2022-01: 値 2600万 USD
- 日付 2022-02: 値 1100万 USD
- 日付 2022-03: 値 1200万 USD
- 日付 2022-04: 値 7000万 USD
- 日付 2022-05: 値 2200万 USD
- 日付 2022-06: 値 1300万 USD
- 日付 2022-07: 値 700万 USD
- 日付 2022-08: 値 2400万 USD
- 日付 2022-09: 値 2400万 USD
- 日付 2022-10: 値 900万 USD
- 日付 2022-11: 値 2600万 USD
- 日付 2022-12: 値 4200万 USD
- 日付 2023-01: 値 3000万 USD
- 日付 2023-02: 値 2600万 USD
- 日付 2023-03: 値 700万 USD
- 日付 2023-04: 値 0 USD
- 日付 2023-05: 値 2400万 USD
- 日付 2023-06: 値 800万 USD
- 日付 2023-07: 値 3400万 USD
- 日付 2023-08: 値 2000万 USD
- 日付 2023-09: 値 2300万 USD
- 日付 2023-10: 値 3000万 USD
- 日付 2023-11: 値 2000万 USD
- 日付 2023-12: 値 1200万 USD
- 日付 2024-01: 値 9100万 USD
- 日付 2024-02: 値 4300万 USD
- 日付 2024-03: 値 1500万 USD
- 日付 2024-04: 値 1800万 USD
- 日付 2024-05: 値 200万 USD
- 日付 2024-06: 値 5600万 USD
- 日付 2024-07: 値 4800万 USD
- 日付 2024-08: 値 4200万 USD
- 日付 2024-09: 値 2500万 USD
- 日付 2024-10: 値 6100万 USD
- 日付 2024-11: 値 4900万 USD
- 日付 2024-12: 値 4300万 USD
- 日付 2025-01: 値 2100万 USD
- 日付 2025-02: 値 1400万 USD
- 日付 2025-03: 値 1300万 USD
- 日付 2025-04: 値 2600万 USD
- 日付 2025-05: 値 3300万 USD
- 日付 2025-06: 値 4200万 USD
- 日付 2025-07: 値 6700万 USD
- 日付 2025-08: 値 2600万 USD
- 日付 2025-09: 値 4900万 USD
- 日付 2025-10: 値 8400万 USD
- 日付 2025-11: 値 6100万 USD
- 日付 2025-12: 値 4000万 USD
- 日付 2026-01: 値 4900万 USD
- 日付 2026-02: 値 3900万 USD
- 日付 2026-03: 値 4400万 USD
- 日付 2026-04: 値 3200万 USD
- 日付 2026-05: 値 6300万 USD
- 日付 2026-06: 値 3600万 USD
- 日付 2026-07: 値 4600万 USD
主要輸出先
- オーストラリア16.9億
- ギニア3.5億
- ガボン1.3億
- ニュージーランド1.3億
- 韓国8000万
- モンゴル6700万
- ドイツ6400万
- モザンビーク5400万
- サウジアラビア4800万
- アラブ首長国連邦4700万
主要輸出先
- オーストラリア: 1,691,000,000 USD
- ギニア: 345,000,000 USD
- ガボン: 132,000,000 USD
- ニュージーランド: 132,000,000 USD
- 韓国: 80,000,000 USD
- モンゴル: 67,000,000 USD
- ドイツ: 64,000,000 USD
- モザンビーク: 54,000,000 USD
- サウジアラビア: 48,000,000 USD
- アラブ首長国連邦: 47,000,000 USD
主な分析結果
最大の輸入市場
16.91億 USD
オーストラリア · 過去 8 年間
需要の伸びが最大
316,221.74
モンゴル · 過去 8 年間
最高単価
$196,098.42 /kg
アルゼンチン · 平均比 +780.07%
この市場機会を、具体的な仕入れ商談につなげましょう。
エージェントが適合するサプライヤーに連絡し、比較・選別します。
インサイト
調達の判断に役立つ製品インサイト。
製品トレンド
定時運行ダイヤ列車やカスピ海横断ルートの貨物量が急増しており、予測可能性の高い輸送スケジュールを提供しています。また、温湿度管理が可能なリーファーコンテナや、EV専用列車の需要がサプライチェーンの強靭化に向けて高まっています。
産業集積地分析
西安、重慶、成都は、電子機器や機械などの大口FCL(コンテナ単位)輸送の主要ハブです。一方、義烏は小口商品の混載や、柔軟な対応が求められるEC向けLCL(コンテナ未満)輸送の集散地として機能しています。
求められる品質
バイヤーは、輸送時間の安定性と、極端な気温変化に耐えうるコンテナ内の温湿度管理性能を重視します。国境での税関遅延を防ぐため、統一鉄道運送状(CIM/SMGS)のスムーズな利用が選定基準となります。
知っておきたいこと
フォワーダーの業界資格(NVOCCやWCA)を確認し、過去の運行実績や通関成功率のデータを請求するか、小口LCLの試行輸送を実施して実際の輸送スケジュールや通関の安定性を評価します。
LCL(混載)の最小容積は通常1 CBM、FCL(整箱)は1コンテナからとなります。中国の主要ハブから欧州への鉄道輸送期間は、ルートや国境通関、ラストマイル配送により異なりますが、通常12〜20日です。
現地での集荷費用、輸出入の通関手数料、関税、発着両駅での端末取扱手数料(THC)、コンテナ超過保管料(デマレージ/ディテンション)、および包括的な貨物輸送保険料を予算化する必要があります。
